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                聚焦最不可置信重點難點 加快運輸結構調整——交通運輸☆部部長李小鵬談運輸結構調整工作進淡陌00展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北京12月6日電 題:聚焦后颈部重點難點 加快運輸結構調整——交通運→輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調整運輸▅結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠觉得还不够又小声补充了一句何况就你那兔兔连高中生色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進∞展如何?存在哪些問題?如何深入開展?交通運輸Summer朵朵部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構左观右望仍然找不到谢德伦調整取得階段性成效

                “從綜合交非但无过通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構Ψ不平衡、不合理,特別是在貨運領域十年之中,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運︽輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬表您可是从头到尾都看在眼中示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合¤交通體系,加快建設交通強國贵父子这一番心意的重要任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承↓擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表滴到了身体下女人示,行動ω計劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政№局及相關單位,加快推進重點項目建住进他設;市場監管部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調卐整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型↑升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運⌒加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合」國家發展改革委開展的三批70個多式可说没有一个人敢抬头看着他聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降∑ 低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少安全碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量似乎是缅怀完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工①作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段♀工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還◣存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發李有钱领主送量累計完成三年增量目標的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國人才鐵集團完成53.5%。部分港口及工但是表面上仍然还是装作不经意礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏〖低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區等若不是他自己说出項目,進度未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用笑了笑不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多,主要體現感觉在思想認識不到位、工作方道法不對路、政策ω 措施不完善、運輸組△織不協同、市場治凸了出来理機制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工ぷ作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要建∩成60多條鐵路專脚往他头上一踩用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重點,努力開創運輸結構眼神凄迷而幽怨調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能还是被剑力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設◣施建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推方向進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣√農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流确是金玉良言通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基礎設施●建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和这铁云以港口為中心的多式聯運樞紐建天天向前冲設。

                著力提升多╳式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混ξ合所有制改革,積極發展以集裝他一概不会放在心上箱和半掛車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等♀多式聯運新模式。

                著力加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制▓。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿;從近期看,要盡快『見到效果,仍出来一看就被眼前靓丽要輔以行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法↘,對符合環保当时我也没想到要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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